[本站讯]    日前，COPC西江FPSO  BTM备用缆水下安装工程项目组经过近一个月的海上奋战，已全部完成。
在2006年8月份对BTM进行水下检查后，发现在水深85米左右的钢缆外层钢丝断裂。COPC西江作业部对此十分重视，从2007年8月开始与我们一起研究如何采用常规氦氧混合气潜水来安全高效地完成此次备用缆的水下安装工作。此工程水下作业任务是在水深30米和85米处的链环上各安装一个重达1吨的“连接器”，并且在两个连接器之间安装一根90多米长的化学缆绳。工作的主要难点是，常规混合气潜水在85米处作业时间短，减压时间长，从而造成工作效率低下。同时“连接器”的重量达1吨，在水下吊装、定位均有很大的难度。
         我们从前期方案设计开始就本着“为业主着想，从安全出发”的主导思想，在设计上，除了上述氦氧混合气深潜水对施工时间的限制之外，还涉及到如何解决吊力、吊点的安装位子、吊装索具的安装角度、吊装索具的重量对水下施工人员的影响、自然因素对工作站和潜水员施工作业的影响、甚至施工时如何克服船舶受风浪影响导致平衡问题、张力问题等等，在设计过程中，我们提出了一个个方案，不但在内部进行讨论，也与业主保持沟通，经过反复论证，不断推翻和调整，最终确立了行之有效的实施计划，并得到业主的最终认可。紧接着，我们开始着手准备工作和施工方案的预演，成功完成了“连接器”安装附加构件的制作与试吊。
       由于受台风“浣熊”的影响，整个工程从4月下旬才正式开始。在各方的配合和支持下安全，快速，高质量的完成了此项工程，得到了西江作业部现场指挥宣承安先生以及第三方黄治龙先生的高度赞扬，并且还得到COPC西江作业者集团领导的高度重视。
       本次工程开创了国内油田单点系泊维修方面首次采用常规混合气潜水作业的先例，水下86.5米的作业水深也再次打破本公司的最大作业水深记录，同时也证明我们有能力承接从设计、制作、施工一体化的工程。（稿件来源：唐光盛）